透水混凝土的应用始于100多年前，据V M Malhortra记载：1852 年英国在建造工程中开发了不含细骨料的混凝土，即透水混凝土。美国从20世纪60年代就开始了对透水混凝土设计方法的研究。1995年，南伊利诺伊大学的Nader Ghafoori阐述了透水混凝土作为路面铺装材料的使用技术，并对其物理性能进行了探讨研究。后来，日本、法国等也开始对透水混凝土进行研究和开发。我国于1993年开始进行透水混凝土与透水性混凝土路面砖的研究，并于1995年成功研制出透水混凝土。
透水混凝土的微孔结构
透水混凝土的特点是采用单粒级粗骨料作为骨架。由图1可以看出，透水混凝土内部含有较多的孔隙，且多为直径超过1mm的大孔，因此具有良好的透水性。 透水混凝土路面结构
将透水性混合料直接摊铺在路基上，经压实、养护等工艺构筑而成的路面即为透水混凝土路面。与传统的封闭性路基结构相比，透水性混凝土路基是开放式的。
透水混凝土路面类型
在我国，透水混凝土路面铺装主要用于园区道路、步行道、停车场、广场等，根据荷载大小以及土壤渗透性的不同，将透水混凝土路面分为3种：
1）全透水结构人行道
当土基渗透系数>10－6m/s，且渗透面距离地下水位＞1.0m，路面用于人行道时，可以采用全透水结构人行道。雨水沿面层、基层下渗，*后渗入路基中，全透水结构人行道典型示意图如图3a）所示。基层可采用级配砂砾、级配碎石及级配砾石，厚度不应小于150mm。 2）全透水结构其他道路
当路面用于非机动车道或者景观硬地等其他道路时，可以采用全透水结构道路。在级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层上增设多孔隙水泥稳定碎石基层。如图3b）所示。一般多孔隙水泥稳定碎石基层厚度不小于200mm，级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层厚度不应小于150mm。
3）半透水结构路面
轴载4t以下的停车场、广场、小区道路，可采用半透水结构透水路面，土基上方常加设非透水型防渗土工布。雨水依次透过面层、基层后，沿不透水垫层的顶面排出路基之外，路基亦不受路面渗水的影响。一般稳定土基层或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层厚度不小于180mm。
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